汽車中那些是精密沖壓件,什么叫精密沖壓和普通沖壓

汽車中那些是精密沖壓件,什么叫精密沖壓和普通沖壓,很多人在沖壓時會遇到這個問題，今天就由國模五金為大家從以下幾個方面來和大家一起說說汽車中那些是精密沖壓件,什么叫精密沖壓和普通沖壓的問題。

首先要了解什么是沖壓?沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。板料，模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。沖壓加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷沖壓或板料沖壓，簡稱沖壓。它是金屬塑性加工（或壓力加工）的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術(shù)。沖壓所使用的模具稱為沖壓模具，簡稱沖模。沖模是將材料（金屬或非金屬）批量加工成所需沖件的專用工具。沖模在沖壓中至關(guān)重要，沒有符合要求的沖模，批量沖壓生產(chǎn)就難以進(jìn)行；沒有先進(jìn)的沖模，先進(jìn)的沖壓工藝就無法實現(xiàn)。沖壓工藝與模具、沖壓設(shè)備和沖壓材料構(gòu)成沖壓加工的三要素，只有它們相互結(jié)合才能得出沖壓件。與機(jī)械加工及塑性加工的其它方法相比，沖壓加工無論在技術(shù)方面還是經(jīng)濟(jì)方面都具有許多獨特的優(yōu)點。主要表現(xiàn)如下。(1) 沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機(jī)械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工，普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。（2） 沖壓時由于模具保證了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)量,而模具的壽命一般較長,所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定,互換性好,具有“一模一樣”的特征。（3） 沖壓可加工出尺寸范圍較大、形狀較復(fù)雜的零件，如小到鐘表的秒表，大到汽車縱梁、覆蓋件等，加上沖壓時材料的冷變形硬化效應(yīng)，沖壓的強(qiáng)度和剛度均較高。（4） 沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料，節(jié)能的加工方法，沖壓件的成本較低。由于沖壓具有如此優(yōu)越性，沖壓加工在國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。例如，在宇航，航空，軍工，機(jī)械，農(nóng)機(jī)，電子，信息，鐵道，郵電，交通，化工，醫(yī)療器具，日用電器及輕工等部門里都有沖壓加工。不但整個產(chǎn)業(yè)界都用到它，而且每個人都直接與沖壓產(chǎn)品發(fā)生聯(lián)系。像飛機(jī)，火車，汽車，拖拉機(jī)上就有許多大，中，小型沖壓件。小轎車的車身，車架及車圈等零部件都是沖壓加工出來的。據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計，自行車，縫紉機(jī)，手表里有80%是沖壓件；電視機(jī)，收錄機(jī)，攝像機(jī)里有90%是沖壓件；還有食品金屬罐殼，鋼精鍋爐，搪瓷盆碗及不銹鋼餐具，全都是使用模具的沖壓加工產(chǎn)品；就連電腦的硬件中也缺少不了沖壓件。但是，沖壓加工所使用的模具一般具有專用性，有時一個復(fù)雜零件需要數(shù)套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技術(shù)要求高，是技術(shù)密集形產(chǎn)品。所以，只有在沖壓件生產(chǎn)批量較大的情況下，沖壓加工的優(yōu)點才能充分體現(xiàn)，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益的。當(dāng)然，沖壓加工也存在著一些問題和缺點。主要表現(xiàn)在沖壓加工時產(chǎn)生的噪音和振動兩種公害，而且操作者的安全事故時有發(fā)生。不過，這些問題并不完全是由于沖壓加工工藝及模具本身帶來的，而主要是由于傳統(tǒng)的沖壓設(shè)備及落后的手工操作造成的。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，隨著機(jī)電一體化技術(shù)的進(jìn)步，這些問題一定會盡快二完善的得到解決。精密沖壓一般可稱為一次成型,盡量減少沖壓后的加工.普通沖壓就是沖壓完后,仍需后期加工處理的.我就知道這么多了

精密沖壓一般可稱為一次成型,盡量減少沖壓后的加工?普通沖壓就是沖壓完后,仍需后期加工處理的?誰跟你說的？---------------------------------------------------------------修正下，應(yīng)該叫精密沖裁，而不是精密沖壓，沖裁是沖壓分離工序的總稱，精沖與否，是根據(jù)沖壓件的精度要求和分離機(jī)理來說的，根據(jù)國標(biāo)GB精密沖裁：IT6-IT9 （厚度相關(guān)，越厚越低）、除尺寸公差外，另對剪切面質(zhì)量和塌角都有相應(yīng)的要求，具體都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)可查。普通沖裁：IT10～I(xiàn)T14-------------抱歉，我實在是不知道該怎么一句話來表示它的概念。

汽車沖壓件是構(gòu)成汽車零部件的金屬沖壓件。

在汽車沖壓件中，一部分經(jīng)沖壓后直接成為汽車零部件，另一部分經(jīng)沖壓后還需經(jīng)過焊接、或機(jī)械加工、或油漆等工藝加工后才能成為汽車零部件。

汽車沖壓件品種繁多，如汽車減震器沖壓件彈簧托盤、彈簧座、彈簧托架、端蓋、封蓋、壓縮閥蓋、壓縮閥套、油封座、底蓋、防塵蓋、葉輪、油筒、支耳、支架等都屬于汽車沖壓件。

擴(kuò)展資料：

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中。

大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%。

冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過程設(shè)計，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個重要而復(fù)雜的工作。

參考資料來源：—汽車沖壓件

汽車沖壓件？汽車廠有4大流程（4大車間）分別是沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。汽車沖壓件產(chǎn)生于沖壓車間，。給您舉個例子，汽車外殼你看到的所有金屬外殼，都屬于沖壓件，基本原理就是將鋼板利用設(shè)計制作好的模具，按照設(shè)計好的工藝用壓力機(jī)（幾十噸到2000噸）壓成所需的形狀。至于他的作用很難解釋，就是鋼板通過沖壓車間成為沖壓件，沖壓件經(jīng)過焊接車間成為白皮整車車身，就是鋼結(jié)構(gòu)底盤、車門、頂蓋、地板、發(fā)動機(jī)罩、翼子板等均焊接在一起，相當(dāng)于整車的骨骼，上面有很多個裝配位置，有很多的裝配螺母、裝配孔等。經(jīng)過涂裝處理后，總裝車間將發(fā)動機(jī)、電器元件、內(nèi)飾件、座椅、方向盤、、輪胎、車燈等裝上，一輛車基本上就完成了。

我以前在汽車公司沖壓分廠混過三個月...簡單講,沖壓件就是用模具把鐵皮沖壓成特定的形狀.有大件也有小沖壓件.比如四門兩蓋,側(cè)圍,前后翼子板,前后輪罩,前地板后地板都是大件,干一天累得要死要活的,這基本是覆蓋件,包在汽車外表的車殼.其他內(nèi)板,加強(qiáng)梁,中橫梁等等是加強(qiáng)作用的,還有小件沖壓,基本都是很小的東西.把這些金屬沖壓件焊在一起去刷層底漆就是傳說中的白車身了.噴完漆,裝上車燈座椅儀表盤和地毯等等一輛車就出廠了.